Lassen Sie uns heute die Verwendung von Kupfer im Transport diskutieren! Der Transportsektor ist tatsächlich recht einfach und kann in vier Bereiche unterteilt werden: Schiffe, Automobile, Eisenbahnen und Flugzeuge.
1. Schiffbau
Besprechen wir zuerst Schiffe. Kupfer wird im Schiffbau häufig verwendet, insbesondere beim Kopperlegierungen, die gegen Meerwasserkorrosion beständig sind.
Aufgrund ihres hervorragenden Meerwasserkorrosionswiderstandes sind Materialien wie Aluminiumbronze, Manganbronze, Aluminium-Messing, Gunmetal (Zinn-Zink-Bronze), weißes Kupfer und Nickel-Kupper-Legierungen (Monel) Standardmaterialien für den Schiffbau geworden. Im Allgemeinen machen Kupfer- und Kupferlegierungen 2-3% des Gewichts von Kriegsschiffen und Händlerschiffen aus.
Die Propeller von Kriegsschiffen und die meisten großen Händlerschiffe bestehen aus Aluminiumbronze oder Messing. Jeder Propeller auf einem großen Schiff wiegt 20 bis 25 Tonnen.
Die Propeller der Flugzeugträger HMS Queen Elizabeth und HMS Queen Mary wiegen jeweils 35 Tonnen. "Admiral" Gunmetal wird häufig für die schweren Schwanzwellen großer Schiffe verwendet, ebenso wie die Ruderer und Propeller -Verjüngungskur. Kupfer- und Kupferlegierungen werden ebenfalls ausgiebig in Motor- und Kesselräumen verwendet. Das weltweit erste Kernkernschiff nutzte 30 Tonnen Cupronickel-Kondensatoren. Vor kurzem wurden Aluminium -Messingrohre für große Heizspulen in Öltanks verwendet.
Ein 100.000-Tonnen-Schiff hat möglicherweise 12 solcher Panzer, die ein beträchtliches Heizsystem erfordern. Die elektrische Ausrüstung von Bord ist ebenfalls komplex, wobei Motoren, Elektromotoren und Kommunikationssysteme fast ausschließlich auf Kupfer- und Kupferlegierungen beruhen.
Die Kabinen von Schiffen aller Größen sind oft mit Kupfer- und Kupferlegierungen dekoriert. Sogar Holzboote sind am besten mit Schrauben und Nägeln aus Kupferlegierung (normalerweise Siliziumbronze) gesichert, die durch Rollen in Massenproduktion hergestellt werden können.
Um zu verhindern, dass das Leben des Meeres den Rumpf verschmutzt, was die Navigation beeinflussen konnte, wurde in der Vergangenheit häufig Kupferbeschichtung verwendet. Jetzt ist kupferhaltige Farbe die übliche Lösung.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden antimagnetische Minengeräte entwickelt, um Schiffe vor deutschen magnetischen Minen zu schützen. Um den Stahlrumpf wurde ein Kupferband befestigt, und ein elektrischer Strom wurde durch sie geleitet, um das Magnetfeld des Schiffes zu neutralisieren und die Mine zu detonieren.
Ii. Automobilindustrie
Jedes Auto verwendet 10 bis 21 Kilogramm Kupfer, was je nach Art und Größe des Fahrzeugs variiert. Für eine Limousine macht sie ungefähr 6 bis 9% ihres Gewichts aus.
Kupfer- und Kupferlegierungen werden hauptsächlich in Kühler, Bremssystemleitungen, Hydrauliksystemen, Zahnrädern, Lagern, Bremsbelägen, Stromverteilung und elektrischen Systemen, Dichtungen sowie verschiedenen Verbindungen, Armaturen und Zubehör verwendet. Heizkörper verbrauchen die meisten Kupfer. Moderne Röhrchen-Ribbon-Kühler verwenden das Messingband, die zusammengeschweißt sind, um die Röhrchen zu bilden, und das dünne Kupferband zusammengebogen, um die Flossen zu bilden.
In den letzten Jahren wurden zahlreiche Verbesserungen vorgenommen, um die Leistung von Kupferkühler weiter zu verbessern und ihre Wettbewerbsfähigkeit gegen Aluminium -Kühler zu stärken. In Bezug auf die materielle Qualität werden Kupfer zu Zugelementen hinzugefügt, um seine Festigkeit und Erweichenpunkt zu erhöhen, ohne die thermische Leitfähigkeit zu beeinträchtigen, wodurch die Dicke des Streifens verringert und Stahl rettet. In Bezug auf die Fertigungstechnologie wird Hochfrequenz- oder Laserschweißen von Kupferrohre verwendet, und Kupferlöttern wird verwendet, um den Kühlerkern zusammenzustellen, wodurch ein Bleianfalllot ersetzt wird. Im Vergleich zu lötierten Aluminium-Kühler sind unter den gleichen Wärmeableitungsbedingungen der gleiche Luft- und Kühlmitteldruckabfall-der neue Kupferkühler ist leichter und signifikant kleiner. In Verbindung mit der hervorragenden Korrosionsbeständigkeit und Lebensdauer von Stahl sind die Vorteile von Kupferheizern noch ausgeprägter.
Mit dem Energieübergang stellen neue Energiefahrzeuge einen größeren Nachfrage nach Kupfer! Power -Batterien erfordern Kupferfolie. Reine Elektrofahrzeuge verwenden 25,3-38,0 kg Lithium-Ionen-Kupferfolie pro Fahrzeug, während Plug-in-Hybridfahrzeuge 6,2-9,3 kg verwenden.
Andererseits bestehen die elektromagnetischen Spulen in Elektromotoren aus Kupferstangen. Jedes reine Elektrofahrzeug- und Plug-in-Hybridfahrzeug verwendet 12,3 kg bzw. 8,9 kg Kupfer pro Motor. Darüber hinaus verwenden Elektrofahrzeuge Kupfer in ihren Kabelbäumen mit hoher Spannung und niedriger Spannung. Der niedrige Spannungskabelbaum in Elektrofahrzeugen verwendet 5 kg mehr Kupfer pro Fahrzeug als in Benzinfahrzeugen, während der Hochspannungskabelbaum eine hohe elektrische Leitfähigkeit erfordert.
III. Eisenbahnsektor
Die Eisenbahnelektrifizierung erfordert erhebliche Mengen an Kupfer- und Kupferlegierungen. Für jedes Kilometer von Overhead-Leitern sind über 2 Tonnen speziell geformtes Kupferdraht erforderlich. Um seine Stärke zu verbessern, werden häufig kleine Mengen Kupfer (ca. 1%) oder Silber hinzugefügt. Darüber hinaus basieren die Zugmotoren, Gleichrichter sowie Steuer-, Brems-, elektrische und Signalsysteme auf Kupfer- und Kupferlegierungen.
Während des Gleisherstellungsprozesses werden geeignete Mengen an Kupfer und anderen Materialien hinzugefügt, um die Zähigkeit und Festigkeit der Strecke zu erhöhen, sodass es dem Gewicht des Zuges und den Aufprallkräften während des Betriebs standhalten kann.
Iv. Flugzeugindustrie
Die Flugzeugnavigation stützt sich auch auf Kupfer. Zum Beispiel wird Kupfer in Flugzeugkabel-, Hydraulik-, Kühl- und pneumatischen Systemen verwendet. Aluminium-Bronze-Schlauch wird zum Lagerhalter und Fahrradlager verwendet. Antimagnetische Stahllegierungen werden für Navigationsinstrumente verwendet. In vielen Instrumenten werden Kupfer-Kupfer-Elastizitätselemente verwendet.
Kupferlegierungen können in einigen Flugzeugmotorkomponenten wie Turbinenklingenkühlungskanälen und Brennkammer -Linern verwendet werden. Darüber hinaus leiten Kupferkühler oder Wärmetauscher in Thermalmanagementsystemen für Flugzeuge effektiv vom Motor erzeugte Wärme ab, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Flugzeugs zu gewährleisten.
Das Unternehmen verfügt über eine Gruppe führender Produktionslinien für Kupferverarbeitung in China, darunter:
Deutsch importierte Präzisionskupferrohrproduktionslinie (jährlicher Ausgang von 30.000 Tonnen)
Japanische Technologiekupferfolie Rolling Line (dünnste bis zu 6 μm)
Vollautomatische Kupferstange kontinuierliche Extrusionslinie
Intelligent Kupferblatt und Streifen Finishing Mill Einheit
Die digitalisierte Kontrolle und Behandlung des gesamten Produktionsprozesses wird durch das MES -System realisiert, und die dimensionale Genauigkeit der Produkte kann ± 0,01 mm erreichen.
