In Bezug auf Autos ist die Abgastemperatur aufgrund der Tatsache, dass der Schalldämpfer an einem unsichtbaren Ort versteckt ist, verbunden mit der Unfähigkeit, seinen fortschrittlichen und kreativen Charakter zu betonen, höher als die von Lokomotiven. Aufgrund der Probleme der Hochtemperatur-Oxidationsbeständigkeit und Hochtemperaturfestigkeit sind Rohre und Stäbe aus Titanlegierung in ihrer Anwendung in speziellen Schalldämpfern begrenzt. Titanlegierungen und -stäbe haben ein hervorragendes Gewicht, Korrosionsbeständigkeit, Formbarkeit und andere Eigenschaften sowie ein Gefühl von Raffinesse und Kreativität und werden in Schalldämpfern verwendet. Als Reaktion auf ähnliche Situationen haben einige Unternehmen Ti-1.5Al entwickelt, um die Hochtemperatur-Oxidationsbeständigkeit und Hochtemperaturfestigkeit zu verbessern, um eine erhebliche Beeinträchtigung der Formbarkeit von Rohren und Stangen aus Titanlegierung zu vermeiden. Titanmetall wurde aus Gründen wie Motor- und Katalysatorumwandlung entwickelt, wodurch die Abgastemperatur von der vorherigen Höhe auf 700-750 Grad erhöht wurde, und wurde daher in Automobilschalldämpfern übernommen. Im Jahr 2009 erhielt es beim Einloggen in die ASTM-Spezifikationen auch Lizenzen aus den Vereinigten Staaten, dem Vereinigten Königreich, Deutschland, Italien und Frankreich.
Rohre und Stäbe aus Titanlegierungen gelten als vielversprechender. Diese Titanlegierung und der Titanstab haben eine bessere Oxidationsbeständigkeit bei hohen Temperaturen im Vergleich zu bestehenden Schalldämpfermaterialien, JIS 2-Reintitan und Ti-1.5Al. Aufgrund von Versprödung und anderen Problemen können diese vorhandenen Materialien nicht verwendet werden, und die Möglichkeit der Verwendung in Hochtemperaturumgebungen wird in Betracht gezogen. Gleichzeitig liegt die Hochtemperaturfestigkeit nahe bei Ti-1.5Al, und im Vergleich zu reinem Titan nach JIS zwei bei 400 Grad ist die Streckgrenze 3-4-mal so hoch wie die von reinem Titan und die Die Zugfestigkeit ist 2-3-mal so hoch wie die von reinem Titan. Daher haben diese Titanlegierung und der Titanstab die gleichen Eigenschaften einer geeigneten Hochtemperaturfestigkeit wie Ti-1.5Al. Darüber hinaus kann erwartet werden, dass diese Legierung das gleiche Maß an Formbarkeit wie JIS 2-Reintitan hat.
Bei Autos herrscht im Bereich hinter dem Mittelrohr eine relativ niedrige Temperatur, aber selbst die Abgastemperatur in diesem Bereich kann je nach Fahrzeugtyp 700-800 Grad erreichen. Wenn Titanmetall für längere Zeit dieser hohen Temperatur ausgesetzt wird, werden die Oberflächenkanten aufgrund der Bildung einer gehärteten Schicht aufgrund der Diffusion und des Eindringens von Sauerstoff brüchig. Gleichzeitig tritt der Anteil der exfoliativen Oxidation auf und das Titanmetall reagiert, was seine Festigkeit verringert. Darüber hinaus treten aufgrund der Vergröberung kristalliner Teilchen eine Verringerung der Ermüdungsfestigkeit und eine Versprödung auf. In Hochtemperaturumgebungen wie dieser gibt es auch Bereiche, in denen Ti-1.5Al seiner Oxidationsbeständigkeit nicht entsprechen kann. Wenn daher ein Titanmaterial mit einer Hochtemperatur-Oxidationsbeständigkeit von Ti-1.5Al oder darüber entwickelt werden kann, kann eine Festigkeitseigenschaft von Ti-1.5Al oder darüber beim Formen und Verarbeiten aufrechterhalten werden von Verbundteilen des Schalldämpfersystems ist es ein gutes Schalldämpfermaterial.
