In den letzten Jahren kann die Entwicklung des chinesischen Zivilluftfahrtsektors als schnell bezeichnet werden. Der erfolgreiche Flug des großen Passagierflugzeugs C919 markiert nicht nur einen großen Durchbruch bei der unabhängigen Herstellung großer Flugzeuge Chinas, sondern kündigt auch das Aufkommen einer neuen Ära in der Luftfahrtindustrie an.
Heutzutage haben wir mit dem Debüt des C929 und der Entstehung des C939 einen großen Sprung in der Luftfahrttechnologie Chinas erlebt, das als selbst entwickelte Schmalkörper-Fluggesellschaft Chinas offiziell in die Handelsoperation eingetreten ist und erfolgreich aus dem Land gewonnen hat, um eine große Ordnung in der Singapore Airshow zu gewinnen. Gleichzeitig hat Chinas großes Dual-Aisle-Breitkörper-Flugzeug C929 auch bemerkenswerte Fortschritte gemacht.
Es wird berichtet, dass der Center-Rumpfabschnitt des C929 ursprünglich im Jahr 2027 geplant wurde, jetzt jedoch vorzeitig abgeschlossen wurde, was die starke Stärke der chinesischen Luftfahrtindustrie demonstriert hat. Der Erfolg des Verbundfuses Fuselage des C929-Breitbody-Flugzeugs ist nicht nur technologisch und vergleichbar mit dem Airbus 350 und dem Airbus 350 und dem Airbus 350 und dem Airbus 350 und dem Airbus 350 und dem Airbus 350 und dem Airbus 350 und dem Awg-Awiation. Dieses neue Modell wird eine neue Art von Motor- und Verbundwerkstoffen übernehmen, von denen mehr als 50% hochfeste Verbundstrukturen sind und die Umweltschutz und Energieeinsparung erheblich verbessern.
Darüber hinaus ermöglicht die skalierte Produktion den C929, eine erstaunliche jährliche Leistung von 45 Flugzeugen zu erreichen, die weit über das aktuelle Produktionsniveau C919 liegt. Im Vergleich zum C919 ist das markanteste Merkmal des C929 sein Breitkörperdesign mit einer Sitzkapazität von bis zu 280 Sitzen im Basismodell und einer Reihe von bis zu 12, 000 Kilometern, die ausreichend sind, um die Bedürfnisse aller Arten von globalen transnationalen oder regionalen Flugreisenden zu erfüllen. Dieses Design verbessert nicht nur den Passagierkomfort, sondern ermöglicht es Chinas kommerzielle Fluggesellschaften auch, das Niveau Europas und den USA in Bezug auf Technologie vollständig zu erreichen.
Es ist erwähnenswert, dass der C929 in der Verwendung von Materialien innovativ ist. Es wird mehr als 50% Kohlefaserverbundwerkstoffe und 15% Titanlegierungen verwendet, verglichen mit dem durchschnittlichen Prozentsatz von 10% -12%, der in der C919 verwendet wird. Die Verwendung solcher Materialien reduziert nicht nur das Gewicht des Flugzeugs und verbessert die Flugeffizienz, sondern zeigt auch die Führung Chinas in der Forschung und Entwicklung von Verbundwerkstoffen.
Auf der Grundlage von C919 und C929 hat Chinas Luftfahrtindustrie begonnen, das fortschrittlichere Super-große Flugzeug von C939 voranzubringen. Dieses viermotorige interkontinentale große Zivilflugzeug wird voraussichtlich eine Passagierkapazität von bis zu 390 Sitzplätzen mit hervorragender Leistung haben, was die Wettbewerbsfähigkeit Chinas auf dem internationalen Luftfahrtmarkt weiter verbessern wird.
Als eines der wenigen Länder der Welt, das in der Lage ist, große Passagierflugzeuge zu produzieren, ist die Chinas Luftfahrtindustrie für ihren Ehrgeiz und seine Innovation bemerkenswert. Die Entwicklung vom C919 bis zum C939 zeigt nicht nur den schnellen Fortschritt Chinas auf dem Gebiet der Zivilluftfahrt, sondern sieht auch die unendlichen Möglichkeiten der künftigen Luftfahrtindustrie Chinas voraus.
